海军已圆满完成了大型水面舰艇和新型潜艇部队官兵的选配工作
在航空母舰上，航母舰长及舰载机飞行员的重要性毋庸置疑。如果仔细研究世界各国航母舰长的成长历程，你会发现，航母舰长不仅是这艘大舰航海事务方面的“总指挥”，同时也是协调母舰和舰载机尽善尽美达成“适配”的“大总管”。
资料表明，绝大多数国家航母舰长必须是飞行员或空勤军官出身，并有一定的航母起降经验和飞行时数。同时，遴选上的后备航母舰长还必须在两栖攻击舰、两栖运输船等大型辅助舰(船)上担任过舰(船)长。此外，还应具备相应的高级机关和岸勤部队的工作经历。简而言之，航母舰长个个应该“身手不凡”：驾机、操舰、指挥作战和综合管理等“样样精通”。更重要的是，他还应是运用国际战略、外交手段、战争法乃至与媒体良好沟通的“高手”。
舰载机飞行员作为航母上的“天之骄子”，从来也都是世人关注的焦点。鉴于舰上极其狭窄的空间与面积，舰载机飞行员培训的难度远比培训岸基飞行员大得多，危险系数更是比前者成倍增加。加之飞行中，海天常常混为一体的特殊环境以及海上雾、盐、雨等恶劣条件，这些都要求舰载机飞行员除了战技术能力高超外，还必须拥有极强的心理素质。
如果把航母舰长和飞行员比作“红花”，他们还需要许多“绿叶”来相扶。在众多“绿叶”中，首先要提及的便是舰载机联队长。舰载机联队长是航母舰长最得力的助手，他具体负责航母舰载机及其人员的管理组织和指挥作战。大型航母上的舰载机有几十架，甚至上百架，且有七八个机种，因此只有最佳的调度，才能最大限度地发挥出航母及其舰载机的巨大打击威力和防御能力，否则必将延误战机，甚至遭受重大损失。由此可见，航空联队长需要充分了解各型飞机，个人必须拥有出色的飞行经历、军事素养和指挥水平，这也决定了他在航母上的重要地位与作用。
按照外国航母运转的经验，各类保障人员在航母上同样非常重要。在外国航母舰面上穿着五颜六色服装的工作人员中，既有黄衣黄盔的舰载机起飞指示人员、黄衣绿盔的舰载机弹射官和拦阻装置官，也有白衣无盔的舰载机降落指挥官，以及蓝衣蓝盔的舰载机移动人员和轮挡员，还有红衣红盔的舰载机失事救护员等。他们在某种程度上直接掌握着舰载机升空与降落、战斗力生成及安全保障的“生杀大权”。事实上，舰长、飞行员、舰载机联队长，以及上述大批保障士官，构成了维持航母平时正常运转的“链条”。一些军事专家做过统计：即使最小型的现代航母，也需要各类士官和专业技术军官300人以上，这远远超出现役其他大型水面战舰、水下核潜艇所需要的人数。至于中型常规动力航母，需要各类士官和专业技术军官更是超过1000人，而大型核动力航母则至少需要1500人以上。以上所述，还仅局限于航空母舰单舰本身。实际上，航母从来都是以编队形式在海上活动，航母通常还要依仗巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、核潜艇及快速支援舰等众多舰船为其“保驾护航”。这支编队只要出动，就是一个立体、综合、庞大的作战体系，要指挥调动这么一支编队，就需要有一个高效、精干的编队指挥部，在外军，统帅这个指挥部的常常是官拜海军少将的编队司令。
总之，航空母舰从论证、设计、建造、舾装、服役，到维修、保养，再到退役报废，可以说耗费巨资、技术复杂，培训麻烦，生成战斗力极其不易，影响因素极多。但环视各种要素，关键因素是人才，因为“人是战争中武器装备的使用者、作战方法的创造者、军事行动的实践者”。正因为此，进入新世纪以来，人民海军格外重视包括未来航母在内的各种作战平台的人才队伍的建设与培养。2011年5月9日，海军干部部部长夏平在海军人才工作会议上明确指出，海军已圆满完成了大型水面舰艇和新型潜艇部队等单位数千名官兵的选配工作，将有力保证新装备如期试验和训练。
(作者为海军军事学术研究所研究员)
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