日本拥有五艘综合补给舰，而且最大航速都在22节以上，规模和性能都大大超过中国。
韩国海军辅助船的总能力是低于日本海军同类船的：3艘自重总和为16800吨的补给舰。需要指出的是，韩国在世纪之交才开始做出发展这种潜能的努力：这一系列最后的2艘舰分别是在1997年和1998年列装的。
中国海军在2010年之前，拥有2艘新式“福池”级补给舰，总重是相当不错的21000吨，但是，航速却限制了其潜能的发挥，全速航行下只达到19节。
中国海军其他的补给舰要么是老式的——2艘“福清”级补给舰，要么是动员式的“南运”级补给舰，众所周知，它最初是为苏联海军造的加油船，设计原型也是民用船——航速只有16节，1993年，中国购来用之于自己的海军。
综上所述，分析日、韩、中各国在现代化海军建设方面的行动，可以得出下列结论：
日本在致力于将海军恢复至能够在大洋作战区域发挥职能之水平。日本政府已经在“拒绝1000海里区域进行积极防御”方面做出了努力。
韩国海军在努力建立现代化的、适应定期在海洋区域行动的海军，也就是说，其海军理念在从“用老式及小型战舰进行近岸防御”有质量地过渡到“现代化战舰在海洋区域的军事存在”。
中国海军则在努力进入现代化发展阶段，因为一系列的客观原因，中国海军拥有相对于日韩两国的数量优势，但是，其拥有“有限”这一特点：序列中有很多老式战舰，而且中国海军现在处于“追赶式”发展阶段。
对未来的担忧
但是，无论如何，一个不和谐的负面影响已经很明显了——东亚地区的海军在扩大，这不得不引起人们的担心：历史已经证明，从海军装备竞赛到海上武装冲突仅一步之遥。
那些本应了解这一切并对之负责的政治家们，一直在不停地让这一问题趋于现实化，而且一直在找其他方面的原因并论证自己国家行动的合理性。就像是拿破仑的外交部长塔里兰所说的那样：政治家的舌头，是用来掩饰自己的思想的。
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