F22空战综合性能的确独步天下，但是它数据链在下一代的Multifunction Advanced Data Link升级之前不与别的飞机数据兼容，对地打击则更是是一揽子问题
该飞机水平尾翼是全动的，早期f22飞行计算机性能太低和飞控软件设计有缺陷，所以低空低速飞行时不稳定，起飞降落时对抗侧风能力不佳这个问题已经估计解决。
另外众所周知的就是武器舱尺寸有问题，因为设计的时候，考虑的主要是空战，所以对地打击能力没有重视。
F-22侧弹舱是空空武器，主弹舱只能装8枚250磅的GBU-39或两枚1000磅的JDAM。
地面目标2009年六月Block3.1软件升级之前，所有的F22的合成孔雷达不能分辨并锁定目标，不能对目标进行电子干扰，和使用GBU-39一类的GPS+INS制导的炸弹，另外现在所有F-22不能激光照射和红外成像锁定地面目标，因为没装激光红外成像锁定，也不能被动式的投掷激光制导炸弹，因为没有激光光斑搜索装置，更不能外挂激光吊舱。也就是说2009年六月之前所有F22对地对海攻击能力为零。2009年六月也只是小部分F22得到了block3.1的升级。Block3.1还只能一次锁定两个地面目标。
空战方面由于F-22不使用与AIM9-X和AIM-120D配套的全视角投影瞄准头盔，以及配套软件，全角度瞄准锁定过肩发射功能均不能使用。然而现在由于政府赤字配套的软件和头盔是分开升级的，头盔升级的预算被排到了2015财政年度，可以说是遥遥无期了，Block3.2软件升级倒是比较快，但也要2013财政年度才能完成。Block3.2升级后才能做到对地才能一次锁定八个目标。
2009年，美军试验性的改装三个商务客机作为数据链转换平台才做到与别的飞机进行数据互通。
综上所述，就对空火控、对地打击性能来看F-22连F-15C都不如。即使升级Bbock3.2对海攻击能力还是零。
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