武器：
台风宣传片里飞行员用BAE 的Helmet Mounted Symbology System（HMSS）向后侧方看到并瞄准敌机，过肩发射（向后）了一枚导弹，击落敌机。没看清楚好像是AIM9-X BlockII，这项技术功能是:只要是眼睛看到目标,就能把目标瞄准,
有点像F18C Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)的大角度瞄准下一步发展,这个据我所知J-10好像不行。
另外还能发射Storm Shadow（最大射程250KM以上）和KEPD 350（最大射程500KM）这样的隐身巡航导弹,
我国的隐身巡航导弹，好像还比较害羞，没出来露过脸。
另外台风有一个 DVI system声控武器操作的功能，德国人搞的看上去,挺有趣的,J-10没听说过有。可能是理念不同吧。
台风有那个导弹拖拽诱饵吊舱Towed Radar Decoy (TRD)的概念看上去不错,中国好像没走这条技术路线。
还有顺便提一下给台风飞行员配套的G力飞行服,G力保护一直到手腕,不像一般地飞行服没有保护手臂的设计,有点与众不同。
气动与材料应用：
台风飞控软件(没有尾鳍并能短距起降)应该也挺成熟的。
台风飞机表面与气动结构（不包括发动机，电子设备，电线，起落架,油箱），除了垂直尾翼和三角翼的 蒙皮是传统飞机金属材料，剩下的鸭翼，所有骨架结构，舵面，边条，头锥和主机身都是复合材料，其中70%碳素复合材料，12%加强玻璃塑料复合材料，复合材料使用比例达到了82%,其余为钛铝轻型合金占15%,其它材料占3%。这个比例无疑肯定要比J-10高,，再加上有隐身涂层，所以EADS敢夸下海口说台风正面雷达截面只有一平方米，J-10要达到这个指标可能要等到还没出现过的型号完成的时候了。
发动机：
模块化程度高，Eurojet EJ200的涡轮入口温度是1800K，涡扇10的涡轮入口温度是1750K
虽然只有50度差距，但是加了50度发动机的效能是成曲线上升的。
因为涡轮叶片的效能表现与物理性质是根据温度而分段改变的。
推重比EJ200是9.175;涡扇10A是7.5。
扇叶合金材料的研究我们要承认欧洲比中国的先进不少,
毕竟涡轮发动机是欧洲人发明的玩意儿，合金材料中国现在是二代尾期应用改进,三代预研阶段,
英法是三代应用中期,正向四代突破中,值得一提的，日本现在是三代应用，四代试用阶段，
所以发动机可靠性,寿命大修时间方面性能好像还是EJ200比较好。
最后个人估计这是台风因为用户很多,所以维护与升级应该比J-10更标准制度化,模块通用化,简易化。
上述优点先期基本型台风应该都有,大家说的J-10的优点和先进装备估计要J-10B才能初见端倪。
另外台风从第一级中的Block1，到Block2, Block2b, Block5 然后到第二级的Block 8, Block 10,Block15。
一共用七种型号，这还不包括未来可能的印度版Trache3空军型和航母型。 J-10的型号我就不多介绍了。
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