中国新型武装直升机的机载反坦克导弹实验（图片来源：千龙网）
但不是所有人都认为天塌下来了。新加坡南洋理工大学的分析家理查德·比青格说：“几十年来，人们一直以威胁的口吻警告说，要注意中国人对商用航空航天技术的探索。”
比青格说，中国的飞机制造企业从上世纪80年代以来就从西方飞机制造商那里获得分包合同，但它们自身的工业能力只获得了有限提升。他说，ARJ21和C919就是中国人实际上没有很好利用技术转移的证据，在制造这些飞机时依然要进口大部分关键性技术，其中包括引擎、飞行控制系统和航空电子设备。
他说：“这些系统基本上是以黑箱的状况运送到中国的。这就是说，它们是作为成品运来的，而没有同时带来设计或制造技术。”
比青格说，中国能在这些项目中学到的唯一的东西是大型商用飞机的系统整合。
兰德的报告还显示，在直升机生产领域，合资企业和生产许可证的转移带来了麻烦。
例如，哈尔滨飞机制造公司生产与欧洲直升机公司的AS365N中型通用直升机同一家族的一种直升机。这种在中国称为Z-9的直升机可以执行民用和军事任务，包括反坦克、反潜艇作战和搜索救援任务。
1997年，欧洲直升机公司接受了一个合同以帮助中国研发一种运输直升机，但这类直升机却没有制造出来。该报告说：“中国似乎将有关技术应用于Z-10攻击直升机的制造。”
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